BMW E30 HRT 330is "Brüllschwii"

Mein "Brüllschwii"...E30 HRT 330is Kat E1

E30 318is Jg '90
2997ccm
953 kg
ca. 250 PS Stand 2013
Aufgebaut nach derm Reglement E1 bis 3000ccm

Wartet nach dem Motorschaden auf dem Prüfstand auf sein neues Herz....mal
schauen, was 2013/2014 bringt :-)

Wie alles begann:

2007 habe ich mich entschieden, in Zukunft mit einem E30 an den Start zu gehen. Daher kaufte ich im Sommer einen 318is in orginalem Zustand. Der Plan war es, nach Verkauf des Fiat Bravo dieses Auto über den Winter zu einem LOC4 Fahrzeug aufzubauen.

Wie es nunmal ist, kam alles anderst als erwartet. Durch einen Unfall war der Bravo Ende 2007 nicht mehr Einsatzfähig, weshalb für die letzten 2 Rennen der BMW ohne weitere Umbauten als Einsatzfahrzeug herhalten musste.

Im Winter folgte dann der Aufbau zum eigentlichen Rennfahrzeug. Allerdings für die Kategorie LOC4, was Strassenzugelassen heisst. Somit mussten alle Modifikationen eingetragen werden, was einige Graue Haare verursachte. Trotzdem konnte ich die Saison 2008 mit dem BMW in Angriff nehmen, und war zu meiner Überraschung vom Anfang an Konkurenzfähig.

Am Ende der Saison durfte ich mich bereits über Siege in der Saison freuen. Noch mehr freute mich, das ich die ganze Saison ohne einen Ausfall durch Defekt bestreiten konnte!

Über den Winter wurden dann noch einmal einige kleine Verbesserungen vorgenommen, um auch in der Saison 2009 mit der Konkurenz mithalten zu können.

Allerdings machte sich besonders an den Bergrennen die fehlende Motorleistung bemerkbar, was sich Bergauf leider nicht kompensieren lässt.
Trotzdem bin ich in der Saison 2009 bereits zwei Rennen in der Kategorie E1 mitgefahren, um mich vor dem Wechsel in diese Kategorie orientieren zu können.

Der Weg 2010:

In der Saison 2010 wagte ich nun den Schritt in die Kategorie E1-National. Das heisst, das das Fahrzeug nicht mehr Strassenzugelassen sein musste, und praktisch alle Änderungen erlaubt sind.
Mir war zwar bewusst, das ich mit unserem Budget nie mehr Siegfähig in dieser Kategorie sein werde. Trotzdem war dieser Schritt für mich der einzige Richtige Weg. Denn nun konnte ich nach Herzenslust an der Technik feilen, neue Ideen ausprobieren und das beste.....ein Brüllschwii daraus bauen.

Nach dem ersten Jahr National:

Das Jahr in der E1 hat viel Freude, aber auch viel Frust gebracht. Leider lief der Motor nie so,
wie er es eigentlich hätte sollen. Die Leistung und Drehmoment fehlte an allen Ecke und Enden.
Als ob das nicht genug ist, musste ich noch 2 Motorschäden erdulden.
Das hat den Entschluss beeinflusst, auf die Saison 2011 einen neuen Motor aufzubauen. Ich hoffe,
mit diesem dann endlich einen zuverlässigen und einigermassen Leistungsstarken Motor
zu besitzen.

Saison 2011:

Leider ist der Motor nicht rechtzeitig auf die neue Saison fertig geworden. Daher werde ich in diesem Jahr noch einmal mit dem alten, technisch nicht konkurenzfähigem Motor an den Start gehen. Dies nach langem überlegen, jedoch wollte und konnte ich mit dem neuen Motor keine Kompromisse eingehen, und wollte diesen lieber in aller Ruhe fertig bauen, als nochmals einen "schlechten" Motor zu erhalten wie mit dem letzten.
Trotzdem zu starten, war eine Sache des Herzens...ein ganzes Jahr ohne Rennen, das geht nun doch nicht. Hoffen wir, das der alte Motor uns dieses Jahr etwas Zuverlässigkeit schenkt, und wir mit viel Freude durch die Saison fahren können.

Saison 2012:

Wegen eines Motorschaden auf dem Prüfstand vor dem ersten Rennen, muss das Brüllschwii die Saison 2012 in der Werkstatt bleiben. Zuerst wird geprüft, mit welchem Motorkonzept in Zukunft gearbeitet werden soll. Gerüchte erzählen etwas von der Kategorie bis 3000ccm ;-)

Aus diesem grund werden einige andere Fahrzeuge für die Saison 2012 geprüft und eingesetzt. Den Anfang macht der 2,5lt BMW E30 HRT "Frankenstein", der in Frauenfeld sein RollOut hat. Somit wird es ab dem ersten Meter für Auto wie Fahrer eine Premiere ;-)

Stand 2013:

Das erste RollOut beim Slalom Frauenfeld machte Spass. Es kamen zwar noch einige Kinderkrankheiten zum vorschein, die behoben werden müssen, aber das Auto läuft und geht vorwärts!
Was aber bereits klar wurde......für den Slalom ist der Motor zu schwer, ich hoffe jedoch, das dies bei den Bergrennen besser funktioniert!
Video Slalom Frauenfeld....RollOut